在经历了一天的媒体日、两天的专业日和七天的公众日之后，2014北京国际车展于4月29日圆满落幕。数据显示，截止到29日中午12时，本届车展共吸引观众85万人次，再度成为展览界的人气王。

        衡量一个车展成功与否的首要因素，当然是车，就是要看参展车企是否足够全、参展车辆是否足够多、首发车数量足够多以及车型是否具有很高的技术含量。本次车展共有来自全球14个国家和地区的2000多家企业参展，涵盖了世界上所有跨国车企和主流厂家，共展出整车1134辆，全球首发车118辆，创车展历史之最。其中跨国公司全球首发车辆31 台，跨国公司亚洲首发车45台。这些核心数据充分体现出全球汽车企业对北京车展的高度重视和认可。本次车展在参展国家、参展企业、参展品牌和车型以及全球首发车数量等方面都高居全球首位。本届车展还首次开辟了SUV性能动态测试区，丰富了展会的内涵。

        除展品档次之外，本次北京车展在许多方面都进一步凸显了一个国际A级车展的品质。

        首先，展品的技术含量高，代表了国际最新潮流和最先进水平，真正起到了全球汽车风向标的作用。本次车展不仅展出了代表汽车发展趋势的概念车71辆，而且展示了市场上的热点产品新能源车79台，其中以纯电动汽车为主体，展品集中展示了全球各大汽车公司近几年在新能源汽车研发领域的新成就和新突破，尤其是消费者最为担心的电动汽车的安全性，本届车展全球首次公布的电动汽车碰撞五星安全的结果，证明电动汽车完全可以达到和传统汽车一样的碰撞安全标准；在传统汽车动力方面，跨国集团的高端成熟车型，其增压直喷汽油机已经是基本配置，精细化技术优化发动机效率也是各显神通，如低摩擦技术、高压缩比技术、废热利用技术和轻量化技术等；在变速箱方面，7速以上的自动变速箱已经成为展车的主流，而代表自动变速箱产品最高水平的9速自动变速箱也赫然登场；多家汽车公司展示的辅助驾驶系统、互联驾驶技术和以“云服务”为核心的车联网、车载多媒体系统，既向我们展示了世界范围内汽车与移动互联技术融合的最新成果，同时也指明了汽车产品未来的技术趋势和发展方向。

        第二，车展受到全球的高度关注，产生了巨大的国际影响，彰显北京车展的国际化程度进一步提高，已经成为世界汽车工业的重要舞台。共有来自全世界40多个国家和地区的14000名记者到会报道，其中国外记者1220名，中央电视台、新华社、人民日报、中央人民广播电台等国内主流媒体以及美联社、法新社、路透社、共同社、俄新社、彭博社、金融时报、华尔街日报等国际知名的新闻机构都对本次车展充分报道。全国人大常委会副委员长张平、全国政协副主席、科技部部长万钢、工信部部长苗圩、中国机械工业联合会会长王瑞祥等党和国家及相关部委领导人，以及来自发改委、商务部、公安部、外交部、海关总署、国家工商总局、国家能源局、总装备部、国管局、中国贸促会等部门的领导亲临展场观展，对参展车型尤其是自主品牌产品认真观摩，表现出浓厚的兴趣；德国副总理兼经济和能源部部长加布里尔率一百多人的庞大代表团兴致勃勃地参观了车展；日本、俄罗斯、阿联酋、卡塔尔等多国大使或使馆官员、美国密西根州政府代表团以及来自美国、德国、法国、日本、韩国的车展主办机构都亲临车展现场，进行学习交流，并对北京车展给予高度评价；车展同期举办了86场发布会以及数十场高规格论坛和专题会议，到会演讲的阵容也是空前强大；除了国内车企的掌门人悉数到场之外，大众集团董事长文德恩、奔驰董事长蔡澈、福特CEO穆拉利、通用总裁阿曼、标致雪铁龙CEO塔瓦雷斯、本田社长伊东孝绅等十几位全球车企的风云人物也齐聚北京车展并在媒体日前举办了一系列规模宏大的品牌活动；在北京车展和底特律进行的北美车展上，我们通过分别召开的中美产业精英交流活动，使两个久负盛名的车展成功地实现了互动……所有这一切都显示出北京车展正在成为受到全球重视的综合性汽车交流平台。

        第三，自主品牌在车展上不甘落后，与跨国企业同馆争奇斗艳，其展台搭建水平、规模气势、车型阵容都不输给跨国公司。在技术方面同样不乏亮点，自主品牌的增压汽油机已经普遍推广，直喷技术研发也在突飞猛进，产业化步伐更是快马加鞭。最令人可喜的是我国自主品牌已经开启自动变速箱时代，适合中国国情和产业基础的以双离合器变速箱为主要方向的技术路线，正成为越来越多厂家的共识，装备双离合器变速箱的自主车型正快速推向市场。作为汽车核心电子技术的发动机管理系统技术和自动变速箱控制技术，也已经为国内厂家所掌握，突破了长期以来为国外少数供应商垄断的局面，这是中国汽车工业从制造大国向创新强国迈出的坚实步伐。